隨著世界制造業(yè)向亞洲國家的轉移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領域，但在海洋工程裝備制造和設計方面仍然占據(jù)壟斷地位。包括韓國、新加坡在內的亞洲國家雖然在海洋工程裝備制造中占據(jù)主導地位，但在裝備設計方面與歐美存在較大差距。

造船企業(yè)具備發(fā)展海洋工程裝備的優(yōu)勢和能力。造船企業(yè)作為總裝型企業(yè)，天然具備發(fā)展海洋工程裝備的優(yōu)勢。首先，造船企業(yè)在設計、制造、安裝大型鋼結構物方面具有一般機械企業(yè)所不具有的能力，無論是加工設備、制造場地、工藝流程，

從世界海洋工程裝備的發(fā)展現(xiàn)狀來看，造船企業(yè)已經占據(jù)海洋工程裝備建造市場的。截至2008年底，自升式和半潛式鉆井平臺的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大造船企業(yè)，其*均超過40%；鉆井船主要被韓國造船企業(yè)承攬，

上海祝茂閥門有限公司作為國內大的修船企業(yè)集團，在中遠集團的支持下，成立后不久，就開始了前瞻性的產業(yè)結構調整，并以驚人的速度躋身海洋工程裝備市場。目前，中遠船務2010年8月開工建造的深海鉆井船“*號”是迄今為止世界上在建的大深水鉆井船，“*”號是也是中國建造的首艘深水鉆井船，可以在水深3050米海域進行鉆井作業(yè)，鉆井深度12000米，可儲油100萬桶）。

我國造船企業(yè)已經在海洋工程裝備制造方面取得了不少成績，獲得了國內外石油公司和工程承包商的認可。國內已經設計建造移動式鉆采平臺12座，固定式（導管架）平臺65座，FPSO11艘，海底管線2000公里，淺水坐底式鉆井平臺3座，采油平臺10余座。